Autres travaux et projets
Les projets annexes
En marge de l'action menée en faveur d'infrastructures routières "lourdes" par l'ARDIES 95, un chapelet de projets de moins grande envergure font l'objet d'un suivi et d'un support de la part de notre association.
Infrastructures routières | transports en commun
Le prolongement de l’opération de la RD 14 avec la mise à 2 x 2 voies entre Magny en Vexin et Saint Clair sur Epte est encore à l’étude. Ce projet rencontre des enjeux environnementaux et patrimoniaux (incidence Natura 2000, monument classé,…) qui sont autant d’obstacles. L'étude du projet se concentre particulièrement sur la problématique de la déviation de La-Chapelle-en-Vexin qui permettrait de supprimer les nuisances subies par les riverains et de traiter en même temps la route à la limite de cette commune et de Saint Gervais, là où elle présente le plus grand nombre d'accidents de la circulation. Compte tenu de l'importance du budget nécessaire ce chantier ne sera pas réalisé rapidement.
(ex-RN 17) RD 317 : mise en sécurité fin 2010 avec la suppression de la patte d’oie de Gonesse et l'ouverture de la bretelles sur la RD 170 vers la D 317. S’agissant du prolongement de la RD 170, les travaux ont commencé sur les carrefours situés à l’ouest. L’objectif est une ouverture définitive de cet axe sécurisé fin 2013.La D902 A entre la D317 et l'autoroute A1 sera doubléeavec l'objectif d'une mise en service en 2014. La bretelle de jonction avec l'autoroute A1 sera financée par l'état. La lacune de ce projet est l'impossibilité, faute de place, de réaliser l'accés à l'autoroute vers le nord.
Autoroute A 16 : le Conseil général n’est directement concerné que par une partie de la RN 1 qui doit être requalifiée par l’Etat entre la francilienne et l’Isle Adam mais deviendra une route départementale. La concertation locale s'est tenue en 2010 L’enquête d’utilité publique sur le prolongement de l’A16 (concession Sanef) est attendue début 2012.
Le Département souhaite récupérer les emprises de l’Etat inscrites dans les PLU au sud de Villiers le Bel. Il s’agit de se préparer à l’éventualité d’une urbanisation qui nécessiterait dans l’avenir de créer un accès routier classique entre la déviation de la RD 370 et l’Avenue du Parisis.
Déviation RD 370 : la première phase entre Gonesse et Villiers-le-Bel est en partie réalisée. Il s'agit d'une nouvelle route à deux fois une voie. La totalité sera opérationnelle fin 2011 jusqu’à la RD 10 à Villiers-le-Bel.
La deuxième phase concerne la section entre la RD 10 et la RD 301 à Moisselles/Domont. Elle n’est pas encore approuvée mais figure au contrat particulier entre la Région et le Département.
Déviation de Montlignon RD 909 : Il s'agit d'une opération de désenclavement : le projet a été approuvé et la Déclaration d’Utilité Publique a été obtenu en 2004/2005 ; sa prorogation a été demandée et obtenue (une D.U.P. n’étant valable que pour une durée de cinq ans). L’opération a commencée en 2011 par des aménagements ponctuels. Cet aménagement sera couteux pour le département qui doit assurer la totalité de son financement.
Projet de Z.A.C au Plessis – Bouchard : Il s'agit renforcer le maillage entre la D506 et la D502 au nord en utilisant un pont existant et non utilisé pour le franchissement de l'autoroute A 115. Ce projet de zone d'activités (12 ha) comprend un volet logements et la construction d’un collège d’où la nécessité de prolonger la RD 506 pour sa desserte et création d’un échangeur sur l’A115. Même si l'opération évaluée a environ 10 millions d'euros, n'est pas encore approuvée, le département poursuit la mise au point du projet avec la Communauté d'agglomération Val-et-Forêt et les communes concernées.
Requalification de la RD 411 entre Pierrelaye et Bessancourt avec aménagement des carrefours pour faciliter le trafic des poids lourds : ce projet sera conduit en concertation avec l’AIBT (Association interentreprises de Beauchamp–Taverny). Les études sont actuellement consacrées à la situation foncière qui nécessite une optimisation et de nombreuses régularisations.
RD 392 entre Herblay et Bezons : cette section est frappée d’alignement depuis 1936 (re-précisé en 2003) mais Il n’y a aucune possibilité d’implanter une ligne de transports en commun dans les emprises prévues. Le STIF a lancé une étude pour apprécier les orientations et la possibilité de faire évoluer cet élargissement dans un sens plus favorable à l’accueil des transports collectifs..
RD 311 -Berges de Seine : une promenade sur berges sera réalisée sur une partie de la RD 311. La route quant à elle sera aménagée en boulevard urbain en relation avec l’implantation d’entreprises et l’urbanisation liées à l’arrivée du tramway à Bezons (construction de 120 000 m2 de bureaux comprenant 2 immeubles de 30 000m2 et l’immeuble River Ouest déjà livré sur la tête de pont). Un budget de prés de 50 millions d’euros est prévu par le Département, la Région et la Communauté d'agglomération Argenteuil-Bezons pour ces opérations. Le projet comprend l’étude de la création d’un service de bus en site propre. La mise en service du T2 est attendue pour fin 2012 avec l’ensemble des équipements.
Voie nouvelle liaison RD 48 – RD 909 au niveau d’Argenteuil : le but est d’améliorer le maillage routier est-ouest ; le projet était au point mort à cause des études sur la Tangentielle nord. La D.U.P de ce dernier projet intègre une partie du programme du projet départemental : la suppression du passage à niveau de la RD 122. Les travaux du projet Tangentielle Nord pour cette section ne sont pas aujourd’hui ni financés ni programmés.
Liaison RD 48 – RD 392 à Cormeilles en Parisis : ce projet ancien est notamment discuté avec la société Placoplatre qui est un riverain direct important et dont une voie d’exploitation privée tient aujourd’hui le rôle de la liaison manquante.
Liaison RD 311 – RD 928 Montmagny et Deuil – la Barre : la D.U.P a été obtenue au cours de l’été 2009. Cette liaison a pour but d’alléger la circulation de transit sur le réseau local dans ce secteur fortement urbanisé, et de soulager la circulation sur la RD 311. Les acquisitions foncières sont en cours ainsi que les études de construction d'un nouveau pont ferroviaire.
RD 4 à Persan : une desserte satisfaisante de la plateforme multimodale de Bruyère sur Oise exige une meilleure accessibilité à l’A16. Cela passe par le doublement de la RD 4 au plus près de l’autoroute. Ce projet a été approuvé par le Conseil Général le 24 septembre 2010. La mise en sécurité de la RD 301 voisine, saturée et dangereuse ( 3 voies avec nombreux rabattements) est suspendue à une modification de l’échangeur pour faciliter l’accès à l’autoroute (et recevoir le trafic excédentaire sur la RD) ; une négociation avec la Sanef est engagée pour ouvrir l’autoroute en direction de Paris.
Opération de sécurité sur la RD 316 au niveau d’Epinay-Champlâtreux (au nord de la Francilienne) ; cette section routière est actuellement très dangereuse. La nécessité d’un aménagement a été approuvée en avril 2007 pour 14 millions d’euros. Le projet doit être revu avec les élus départementaux car son coût serait finalement de 23 millions d’euros,surcoût du a l'éloignement du tracé pour contourner le château de Champlâtreux et à l'aménagement de bio-corridors pour le passage de la faune.
Projet de liaison entre la RD 9 et la RD 10 entre Marly la Ville et Saint Witz : destiné à soulager le trafic poids lourds dans Marly.
Liaison RD 47 à RD 902 : Le Thillay - Gonesse pour l’amélioration de la circulation entre Gonesse et la Francilienne (et l’accès ultérieur à la zone du Triangle de Gonesse). Le programme modifié de ce projet a été approuvé par le Conseil Général le 14 janvier 2011.
Déviation d’Arthies : la D.U.P. a été obtenue en décembre 2009. Les études et les acquisitions foncières ont eu lieu tout au long de l’année 2010. Les travaux ont débutés récemment et une ouverture de la déviation est prévue courant 2013 (budget actuel 8,5 millions d’euros).
DANS LE DOMAINE FERROVIAIRE :
Le projet de Tram Train dit la "tangencielle est ouest", a été approuvé par le STIF et utilisera les voies de RFF.
La première phase Le Bourget Epinay sur seine doit être livrée en 2014 ou au plus tard début 2015
La seconde phase : Le Bourget / Noisy le sec et Epinay / Sartrouville devrait lui être livré en 2018 sachant que les études ne sont pas encore financées.
