Fret Roissy

LE FRET AERIEN DANS NOTRE DEPARTEMENT.

(sourcesaéroport de Paris et CIFComité Interprofessionnel Fret des aéroports parisiens)

Même si la totalité de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle ne se trouve pas sur le territoire départemental, son rayonnement économique a de larges retombées pour le Val d’Oise.

Dans le classement mondial, en 2008, Paris arrive en sixième place pour le volume de fret aérien traité après : Memphis, Hong-Kong, Anchorage, Shanghai, Incheon et avant Tokyo, Francfort et Amsterdam.

Cette activité génère pour Paris CDG 15.000 emplois directs et environ 42.000 emplois indirects dans les départements limitrophes de l’aéroport.

Si elle ne représente que 2% en volume de l’ensemble des exportations françaises, c’est 30 % en valeur compte tenu de la valeur ajoutée des marchandises transportées.

L’augmentation du fret aérien reflète l’accélération rapide du volume des échanges mondiaux. Evalué en tonnes kilomètres transportés TKT, ce trafic qui a pratiquement débuté en 1950 est passé à 16 Mds de TKT en 1975 et à 100 Mds de TKTen 2007 ce qui représente pour Roissy CDG pour cette même année 2.410.000 tonnes ( fret plus poste).

Le transport de ce fret aérien se décompose en deux parties :

- 60 %utilise les avions passagers. Beaucoup de voyageurs ignorent qu’en plus des 20 Kg qui leur sont généralement autorisé sans supplément, l’avion emporte dans sa soute 40 Kgde fret par passager.

- 40 %utilise les avions cargos.

C’est dire l’importance de Roissy Charles de Gaulledans l’économie régionale et nationale. Encore quelques chiffres pour situer les enjeux. A Roissy sur les 3.250 hectares de l’aéroport plus de 10 % sont consacrés directement au fret 500.000 m2 de bâtiments et 6 gares de fret jouxtant les aires aéronautiques au total 68 points de stationnement avion.

Le hub de Roissy en 2007 ce sont 112 mouvements d’avions à l’heure sur ses quatre pistes dont deux doublets indépendants. Il accueille 150 compagnies régulières et dessert en direct 500 villes au départ de Paris.

EN EXEMPLE : LES10 ETAPES DE CHEMINEMENT DES COLIS.

(sources SYCAFF Syndicat des Compagnies Aériennes Fret en France)

Un exportateur signe un contrat avec un commissionnaire de transport afin d’expédier plusieurs colis à son distributeur canadien.

Un premier transport permet d’acheminer l’expédition jusqu'à la gare de fret de Roissy CDG

La marchandise est physiquement prise en charge par le commissionnaire de transport qui peut procéder aux opérations douanières s’il possède un agrément spécifique.

Les colis sont sécurisés, conformément à la législation française.

Les colis sont placés en zone réservée sous douane.

Les colis sont, éventuellement, groupés avec d’autres expéditions à destination de Montréal.

Cette palette est alors acheminée jusqu’à l’aérogare de la compagnie aérienne qui effectue le chargement à bord de l’avion.

L’avion décolle à destination de l’aéroport de Montréal-Mirabel.

L’avion atterrit à Montréal. Débarquée la palette est prise en charge par le commissionnaire de transport qui assure le dégroupage et le dédouanement de l’expédition.

Un transporteur assure le post acheminement jusqu’au magasin du destinataire final.

Ainsidans cette chaîne logistique, trois métiers se répartissent la tâche :

1° La compagnie aérienne

2° Les commissionnairesde transport

3° les agents de handling

LA COMPAGNIE AIR FRANCE KLM avec son HUB CARGO est de loin le principal opérateur à Roissyavec 395 appareils dont 12 cargos pour un chiffre d’affaires de1,7 milliard d’euros

Les avions cargos sontdes boing 747 cargodes 747-400.Cinq 777 plus économes en carburant et beaucoup plus silencieux , sont en commande.

Les objets transportés sont des plus divers cela va des animaux, chevaux de course, animaux des zoo, poissons vivants, oiseaux, jusqu’à l’hélicoptère démonté, les machines outils, les automobiles de courses ou de rallye et bien sur toutes sortes de denrées fruits , légumes, fleurs. Les 300.000 tonnes de marchandises périssables nécessitent 14.000 m2 de magasins dédiés chez les opérateur de CDG pour un stockage respectant les températures optimales.

Le déséquilibre import export de certaines destinations ne facilite pas la rentabilité du fret aérien. En volume exportations CDG vers l’Asie 22% importations Asie CDG 78 %. Alors que vers l’Afrique le phénomène est inverse exportations CDG Afrique 75%, importations Afrique CDG 25 %. En revanche, comme pour les passagers, les accords avec d’autres compagnies à travers Sky Team Cargo est un atout de la compagnie.

LA POSTEutilise 17 hectares d’infrastructures diverses que nécessitent le tri, le transport , la distribution.

FEDEXest présente à CDGdepuis 1985 . 2.600 employés sur un effectif mondial de 290.000 personnes travaillent à Roissy. Loin devant TNT, UPS, DHL, SODEXI, CHRONOPOST, la compagnie FEDEX avec un taux de croissancede 12% en volume en 2007utilise 400 vols par semaine pour le transport mixte passager fret.

Une étude de prospective américaine indique que, dans 12 ans,pour les entreprises industrielles,en moyenne,, sur cent produits fabriquésquatre-vingt seront exportés.

Ainsi s’explique le formidable développement d’une compagnie comme FEDEX

Avec 39 milliard de dollars de chiffre d’affaire, 677 avions et 80.000 véhicules.

Roissy CDG sous la gouvernance d’Aéroport de Paris ADP a sut s’adapter à la formidable mutation du fret aérien. Pour conserver sa 6^ème place mondiale elle doit avec les services de l’état coordonner la réglementation douanière, la réglementation sécuritaire (la loi française est particulièrement stricte) et la réglementation sanitaire.

LA DOUANE française s’efforce à Roissy d’adapter les contraintes dues aux mesures de sécurité renforcées. Elle a su moderniser ses procédures par la dématérialisation des documents de douane.

Dans un environnement en forte mutation technologique. Roissy CDG doit défendre sa place vis à vis de la concurrence asiatique et moyen-orientale mais aussi des autres aéroports européens Francfort, Amsterdam, Londres, Bruxelles, Luxembourg. Un exemple récent 30% du beaujolais nouveau de l’année 2008 est parti de ces autres aéroports européens pour des raisons de contrainte de réglementation sanitaire française.

L’ARDIES 95 et ROISSY

Le développement de Roissy fait partie intégrante des préoccupations de nos entreprises adhérentes. Le terminal 2G inauguré le 9 septembre 2008. Conçu pour répondre aux normes de Haute Qualité Environnementale il peut accueillir 3 millions de passagers par an et 18 avions par heure. 750 places de parking, 18 bornes de libre-service d’enregistrement, 10 bornes libre-service correspondance. Pour le fret, nous avions déjà évoqué dans un précédent bulletin une information sur le projet « CAREX » CARGO RAIL EXPRESS qui a pour objectif de permettre le transfert de marchandises et des vols court/moyen courriers vers le train à grande vitesse lorsque cela est pertinent. Son président Yanick Paternotte à signé fin novembre 2008 une convention avec Réseau Ferré de France. C’est un espoir de réussite. La France avec son réseau et ses TGVbientôt AGV à une longueur d’avance sur ses concurrents européens dans ce projet. L’ARDIESse préoccupe également des infrastructures routières indispensables à la bonne irrigation de l’aéroport. Le bouclage par l’est de la francilienne prévu pour 2011 est en cela, également, une bonne nouvelle, puisqu’elle permettra un accès principal direct par l’est à l’aéroport. Dans le Val d’Oise, la jonction de l’autoroute A 16 à la francilienne et la résorption du point noir de la croix Verte est un maillon essentiel de cette bonne irrigation. Ces chantiers devraient s’ouvrir dans les trois ans à venir.